Thời gian gần đây nhiều doanh nghiệp xăng dầu phản ánh về tình trạng khó nhập xăng do các đầu mối hạn chế nguồn hàng. Bộ Công Thương nắm bắt thông tin, khẳng định lượng xăng dầu trong nước không hề thiếu.
Mặc dù Việt Nam đã ban hành và áp dụng một số chính sách thuế liên quan đến mục tiêu tăng trưởng xanh song chính sách ưu đãi chưa đủ mạnh nhằm khuyến khích sản xuất, tiêu dùng xanh; chính sách hạn chế các sản phẩm nguy hại môi trường chưa phù hợp thực tiễn.
Ngày 3/9/2014, Chính phủ đã ban hành Nghị định 83/2014/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu (thay thế Nghị định số 84/2009/NĐ-CP) và có hiệu lực từ ngày 1/11/2014 đã có những tác động tích cực đối với việc điều hành mặt hàng này cũng như thu hút được nhiều doanh nghiệp tham gia sản xuất, kinh doanh xăng dầu.
Thị trường cung ứng xăng dầu Việt Nam được dự báo sẽ cạnh tranh quyết liệt trong thời gian tới, không những giữa các nhà máy lọc dầu trong nước mà cạnh tranh trực tiếp với xăng dầu nhập khẩu, đặc biệt khi thuế về 0%.
Phỏng vấn chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long (ảnh), nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả (Bộ Tài chính) về những tác động của việc giá xăng dầu tăng đối với giá cả thị trường và CPI năm 2018.
Với những kết quả tích cực của bức tranh tổng thể kinh tế - xã hội trong 9 tháng vừa qua, dự báo GDP năm 2018 sẽ đạt và vượt mục tiêu Quốc hội đề ra. Một điểm nhấn đáng chú ý là ổn định kinh tế vĩ mô vẫn đang được kiểm soát chặt chẽ, lạm phát 2018 theo dự báo vẫn sẽ dưới 4%. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, thách thức là không nhỏ trong bối cảnh giá dầu có thể có những diễn biến khó lường và chiến thương mại Mỹ - Trung ngày càng leo thang.
26/03/2019
13/03/2019
28/11/2018
21/10/2018
09/10/2018
08/10/2018
