VINPA

Tại Hà Nội, lượng tiêu thụ xăng E5 mới chiếm tỷ lệ nhỏ so với loại xăng thông thường.

Hà Nội là 1 trong 7 tỉnh, thành phố triển khai kinh doanh xăng sinh học E5 từ hơn 1 tuần qua. Trong tháng 12, thành phố mở 28 điểm bán bán xăng E5. Người tiêu dùng ở Hà Nội bước đầu tiếp cận với loại nhiên liệu sinh học góp phần bảo vệ môi trường này. Tuy nhiên, thực tế, lượng tiêu thụ xăng E5 mới chiếm tỷ lệ nhỏ so với loại xăng thông thường. Vẫn còn không ít khó khăn trong lộ trình đẩy mạnh tiêu thụ loại xăng này.

Một điểm bán xăng E5 trên đường Trân Quang Khải, quận Hoàn Kiếm

Trong số 28 điểm bán xăng E5 tại Hà Nội, riêng Công ty Xăng dầu khu vực I , thuộc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam triển khai 12 điểm bán. Đại diện Công ty này cho biết, trong 1 tuần qua, trung bình mỗi ngày 12 cửa hàng bán ra từ 25.000 – 26.000 lít xăng E5. Tốc độ tiêu thụ xăng E5 khá ổn định. Chỉ tính riêng Cửa hàng xăng dầu số 1, trên đường Trần Quang Khải, quận Hoàn Kiếm, sản lượng xăng E5 bán ra trên 10.000 lít/ngày. Cửa hàng này triển khai từ ngày 28/11, sớm hơn so với lộ trình của thành phố.

Ông La Minh Chung, Cửa hàng trưởng Cửa hàng xăng dầu số 1 cho biết: “Thực hiện chương trình triển khai xăng sinh học E5, tại cửa hàng đã ưu tiên 1 bể hơn 10 khối để chứa xăng E5. Hiện tại cửa hàng ưu tiên 2 cột bơm chuyên phục vụ bán xăng E5. Về nguồn cung, ở điểm tổng kho xăng dầu Đức Giang, khi đưa hàng ra thị trường, chúng tôi luôn kiểm soát chặt chẽ về chất lượng đảm bảo theo tiêu chuẩn.”

Được biết, trong tháng 12 này, xăng sinh học E5 sẽ được triển khai tại 28 cửa hàng tại Hà Nội và đến tháng 2/2015 sẽ nâng lên 42 cửa hàng. Con số này vẫn còn chiếm tỷ lệ nhỏ so với hệ thống cửa hàng xăng dầu toàn thành phố. Và lượng tiêu thụ xăng E5 còn rất khiêm tốn so với xăng RON 92 hoặc RON 95.

Trừ một vài điểm bán có vị trí thuận lợi, lưu lượng xe qua lại lớn, có băng rôn quảng cáo xăng sinh học E5, thì nhiều điểm bán lại không có biển thông báo nhằm thu hút người tiêu dùng. Thậm chí, có những điểm bán chỉ có 1 cột bơm xăng E5, với dòng chữ ghi rất nhỏ, không đủ gây sự chú ý với người mua. Nhiều người tiêu dùng phản ánh vẫn chưa biết nhiều thông tin về xăng sinh học E5, nên chưa dám mua, đặc biệt là những người sử dụng ô tô. Ngoài ra, còn ít điểm bán xăng E5 ở Hà Nội cũng khiến nhiều người tiêu dùng chưa tiếp cận loại xăng này.

Anh Trần Thái Dũng, ở quận Đống Đa cho biết: “Hiện tôi vẫn đang dùng xăng A92. Tôi chưa chuyển sang dùng xăng E5 vì cũng chưa biết nhiều thông tin về loại xăng này và cũng chưa từng sử dụng. Thực ra tôi thấy cũng ít điểm bán xăng E5”.

Còn theo anh Nguyễn Xuân Quế (ở Chương Mỹ, Hà Nội) cho rằng, “xăng E5 tốt cho môi trường, tôi cũng muốn dùng, nhưng tôi đi từ Chương Mỹ ra Hà Nội làm, không thấy điểm nào bán xăng E5. Nên có biển báo hoặc nhân viên cửa hàng xăng dầu nên giới thiệu cho khách hàng biết. Theo tôi, xăng E5 vừa mới triển khai, để người tiêu dùng chú ý đến thì nên giảm giá một chút. Khi người tiêu dùng chưa biết rõ xăng này mà giá lại tương đương với xăng cũ thì họ cũng đắn đo khi dùng”.

Ngoài những lý do nêu trên, theo một số doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối, hiện còn không ít bất cập khiến việc triển khai bán loại xăng thân thiện với môi trường khó đạt hiệu quả cao. Trong đó, cơ chế giá chưa thực sự ưu đãi, khiến giá xăng E5 chưa đủ sức cạnh tranh so với xăng truyền thống.

Ông Nguyễn Văn Tiu, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần xăng dầu Tự Lực I cho rằng, hiện giá xăng RON 92 trên thị trường thế giới đang giảm mạnh, nhưng giá nguyên liệu phối trộn xăng E5 trong nước vẫn ở mức cao, tạo ra sự chênh lệch giá lớn giữa hai loại xăng này. Có nguy cơ tới đây, giá xăng E5 không thể theo kịp giá xăng truyền thống.

Còn theo ông Trần Đắc Xuân, Giám đốc Công ty Xăng dầu khu vực I , thuộc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, bên cạnh nỗ lực của doanh nghiệp xăng dầu, hiện nay rất cần có chính sách ưu đãi đối với doanh nghiệp triển khai xăng E5 hoặc cơ chế giá hợp lý, để khuyến khích người tiêu dùng. Khi sản lượng tiêu thụ tăng thì doanh nghiệp mới có điều kiện tiếp tục mở rộng các điểm bán.

Trước thực trạng này, mới đây, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải giao Bộ Công Thương và Bộ Tài chính khẩn trương thống nhất cơ chế, chính sách và tính toán giá xăng E5, báo cáo Chính phủ trong thời gian sớm nhất. Ngoài ra, Phó Thủ tướng cũng giao Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan liên quan tổ chức đoàn kiểm tra việc sản xuất, phối chế, kinh doanh xăng E5 tại 7 các tỉnh, thành phố ngay trong tháng 12 này. Qua đó, xử lý kịp thời những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện. Những chỉ đạo kịp thời của Chính phủ được kỳ vọng sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn trong việc kinh doanh và khuyến khích, đẩy mạnh tiêu thị xăng sinh học trong thời gian tới./.